Евтим ЦВЕТКОВ

Строителните дейности по изграждане на ГКПП „Рудозем-Ксанти“ вървят по график, стана ясно от прегледа строителните дейности на място, посетено от представители на регионалните медии.

Както е известно, началото на строителството бе на 24 януари т. г., а обектът се състои от два подобекта на обща площ от 76 дка - 33 дка е територия за изграждане на подходния път, 37 дка за площадка на ГКПП, а шест дка е площадката за допълващи дейности и техническа инфраструктура.

Подходният път в първия участък е с ширина 10 м. и включва  две ленти за движение  в посока Гърция и една в посока България. Вторият участък, площадката за ГКПП - транспортната инфраструктура, е с по четири ленти на движение в двете посоки, като общата средна ширина е  по 25 м. в посока, включваща и асфалтовите ленти и островните тротоари.

На площадката се разполагат и двуетажна административна сграда с разгъната площ 890 кв. м, където са разположени административна част за ГД ”Гранична полиция” и административна част за Агенция „Митници”; и двойни кабини за гръцки и български гранични служители - 6 броя , кабини за митнически контрол – 8 броя и по една двойна кабина-пропуск в двата края на площадката. Съоръжението включва още хале за щателна митническа проверка с площ 570 кв. м. и средна височина 6. 00 м., осова автомобилна везна в лентите за тежкотоварен трафик – по един брой в двете посоки вход-изход; граничен здравен контрол с площ 43 кв. м., с лекарски кабинет и изолатор; обществени тоалетни – сектор „излизащи” и сектор „влизащи” – 158 кв. м.

От срещата на място бе видно, че по-голямата част от основите и фундаментите, върху които ще бъдат извършени монтажните дейности и изграждането на помещенията, вече са поставени и се изчаква необходимото технологично време за зреене на бетона. Със започнатите темпове на работа, напълно вероятно е да приключим със строителството на самия пункт до края на февруари 2021 г., каза областният управител Недялко Славов. На въпроса кога се предвижда да бъде отворен пунктът, Славов уточни, че това е политическо решение и зависи от степента на завършеност на съпътстващата инфраструктура. „Необходимо условие е най-вече завършването на пътя от гръцка страна, тъй като от българска страна има достатъчно алтернативни маршрути и строителството на отсечките”, каза той.

(Бр. 15/2020 на „Златоградски вестник”)